鄂州花湖货运机场投用后将促进航空货运行业运输模式转型

据业内相关人士透露，鄂州花湖机场将计划于6月底投入使用，这个亚洲第一、世界第四的航空货运枢纽机场，在正式投入使用后，将在中国航空货运行业的运作模式和航空运输网络发展方面带来巨大的变化。

鄂州花湖机场其实在今年1月完成了相关的校准工作，3月份也完成了相关飞行测试工作。目前计划在6月通过民航相关部门的第二批行业验收后，最终投入使用。目前，鄂州花湖机场除了没有定期航班起飞和降落外，它们实际上已基本进入运营状态。

由于鄂州花湖机场还增加了一些客运功能，所以一些国内客运航班将优先投入运行，航空货运航线将在晚些时候投入运营。鄂州至深圳的第一阶段和上海的两条航线将在大阪、法兰克福等国际货运航线全面开通后开通，打造便捷的空中通道。

花湖机场内部设施配套有超过2万平方米的航空货运站，以及超过67万平方米的货物分拣中心，是中国第一家专业的航空货运机场。花湖机场的主要货运运营商，将从分散在中国几个主要大型枢纽机场的货运中转设施布局进入转型模式。与以往多枢纽、高频率、中短途航行为主的货物流通模式相比，以大枢纽为核心，航空公司开始逐步加强远程宽体货机在机组中的比例，显然，将主要货物集中在核心枢纽再运输的模式也对运输能力结构提出了新的要求。

根据一位从事航空货运业务多年的资深业内人士表示，在此前的多个航空物流枢纽运营时，往往有许多的点对点直达的航运路线，虽然运输货物的数量不一定很多，但飞行次数和运输频率很高。因此，一般窄体的航空货运飞机可以完全完成运输任务，但在花湖货运机场这一核心航空物流枢纽投入运营后，大部分货物都会在集中后分散流出，运输货物的数量必须大大提高，此时宽体货运飞机的效率和经济性将更加合适。此外，航空货运公司在以后发展中，全球航空货运网络将以鄂州花湖货运机场为基础扩展，需要更多的大型远程宽体货运飞机，因此现在正是开始调整航空货运物流运输能力结构的时候。